Valgusfoori lahendus
Liiklusvoo analüüs
Liikluse mahu muutuste mustrid
Tipptunnid:Tööpäevadel hommikuse ja õhtuse pendeldamise ajal, näiteks kella 7–9 ja õhtuse tipptunni ajal kella 17–19, saavutab liikluskoormus haripunkti. Sel ajal on sõidukite järjekorrad peateedel tavaline nähtus ja sõidukid liiguvad aeglaselt. Näiteks linna kesklinna äripiirkonda ja elamurajooni ühendaval ristmikul võib tipptundidel läbi sõita 50–80 sõidukit minutis.
Tipptundideväline aeg:Nädalavahetustel ja mittetipptundidel on liiklusvoog suhteliselt madal ja sõidukid liiguvad suhteliselt suurema kiirusega. Näiteks tööpäeviti kella 10-st hommikul kuni 15-ni pärastlõunal ja nädalavahetustel päevasel ajal võib läbi sõita 20–40 sõidukit minutis.
Sõidukitüübi koostis
Peraautod: võivad moodustada 60–80%kogu liiklusmaht.
Takso: Kesklinnas, raudteejaamades jaäripinnad, taksode arv jasõiduautode arv suureneb.
Veoautod: Mõnedel logistikakeskuste lähedal asuvatel ristmikelparkide ja tööstuspiirkondade liiklusmahtveoautode arv on suhteliselt kõrge.
Bussid: Tavaliselt sõidab buss iga paari minuti tagant mööda.minutit.
Jalakäijate voo analüüs
Jalakäijate mahu muutuste mustrid
Tipptunnid:Jalakäijate voog äripindade ristmikel saavutab haripunkti nädalavahetustel ja pühadel. Näiteks suurte kaubanduskeskuste lähedal asuvatel ristmikel võib nädalavahetustel kella 14–18 vahel läbida 80–120 inimest minutis. Lisaks suureneb jalakäijate voog koolide lähedal asuvatel ristmikel kooli saabumise ja lahkumise ajal märkimisväärselt.
Tipptundideväline aeg:Tööpäevade välisel ajal ja mõnedel mittekommertspiirkondade ristmikel on jalakäijate voog suhteliselt väike. Näiteks tööpäeviti kella 9–11 ja 13–15 võib tavaliste elamupiirkondade lähedal asuvatel ristmikel läbi minna vaid 10–20 inimest minutis.
Rahvahulga koosseis
Kontoritöötajad: töölesõidu ajal
Nädalavahetustel on peamine grupp kontoritöötajad
Õpilased: Koolide lähedal asuvatel ristmikel ajalkooli saabumise ja koolist lahkumise ajad,õpilased on peamine grupp.
Turistid: Turistide lähedal asuvatel ristmikelvaatamisväärsused, turistid on peamine rühm.
Elanikud: Elamute lähedal asuvatel ristmikelpiirkondades on elanike väljasõitude aeg suhteliseltlaiali pillutatud.
①Jalakäijate tuvastusandurite paigutus: jalakäijate tuvastusandurid,
näiteks infrapunaandurid, rõhuandurid või videoanalüüsi andurid on
paigaldatud ülekäiguraja mõlemasse otsa. Kui jalakäija läheneb
ooteruumis püüab andur signaali kiiresti kinni ja edastab selle
liiklusmärkide juhtimissüsteem.
Esitage inimeste või objektide dünaamiline teave täielikult
ruum. Jalakäijate tänava ületamise kavatsuse reaalajas hindamine.
②Mitmekesised kuvamisvormid: Lisaks traditsioonilistele ümmargustele punastele ja rohelistele foorituledele on lisatud inimkujulisi mustreid ja teekattetulesid. Roheline inimfiguur näitab, et läbisõit on lubatud, samas kui staatiline punane inimfiguur näitab, et läbisõit on keelatud. Pilt on intuitiivne ja eriti lastele, eakatele ja liikluseeskirjadega mitte tuttavatele inimestele kergesti mõistetav.
Ristmikel asuvate fooridega ühendatuna saab see aktiivselt teavitada fooride ja jalakäijate olekust, et nad saaksid ülekäiguradadelt üle tee minna. See toetab ühendust maapealsete fooridega.
Rohelise laineala seadistamine: analüüsides liiklusolusid peamisel...piirkonna teede ristmikud ja olemasoleva ristmiku ühendamineplaanides on ajastus optimeeritud ristmike koordineerimiseks ja ühendamiseks,vähendada mootorsõidukite peatuste arvu ja parandada üldistpiirkondlike teelõikude liiklustõhusus.
Intelligentne valgusfoori koordineerimistehnoloogia eesmärk on liiklust juhtida
mitmel ristmikul omavahel ühendatud valgusfoorid, mis võimaldavad sõidukitel möödudaläbi mitme ristmiku pidevalt kindla kiirusega ilmapunaste tuledega kokku puutudes.
Liiklusfoori juhtimissüsteemi platvorm: teostage piirkonna võrgustatud ristmike kaugjuhtimist ja ühtset dispetšerimist, lukustage iga asjakohase ristmiku faas kaugjuhtimise teel
signaali juhtimisplatvormi kaudu suurürituste, pühade ja muude ürituste ajal
olulised turvaülesanded ja kohandage faasi kestust reaalajas vastavalt
tagada sujuv liiklus.
Liiklusandmetel põhineva magistraalliini koordineerimise juhtimisele tuginedes (roheline
laineala) ja induktsiooni juhtimine. Samal ajal mitmesugused abiseadmed
optimeerimise juhtimismeetodid, näiteks jalakäijate ülekäiguraja kontroll,
muudetava sõiduraja juhtimine, loodete sõiduraja juhtimine, bussi prioriteedi juhtimine, spetsiaalne
teenuse juhtimine, ummikute kontroll jne on rakendatud vastavalt
erinevate teelõikude ja ristmike tegelikke tingimusi. Suur
andmed analüüsivad intelligentselt liiklusohutuse olukorda ristmikel
tsioonid, toimides liikluse optimeerimise ja kontrolli "andmesekretärina".
Kui tuvastatakse teatud suunas möödumist ootav sõiduk, lülitub liiklusfooride juhtimissüsteem sisse.reguleerib automaatselt foori faasi ja rohelise tule kestust vastavalt eelseadistatud algoritmile.Näiteks kui vasakpöörde sõiduraja sõidukite järjekorra pikkus ületab teatud lävendi, siissüsteem pikendab vastavalt vasakpoolse suunatule rohelise tule kestust selles suunas, andes eelisõigusevasakpöördeid tegevatele sõidukitele ja sõidukite ooteaja lühendamisele.
Liikluse eelised:Hinnake sõidukite keskmist ooteaega, liiklusmahtu, ummikuindeksit ja muid näitajaid ristmikel enne ja pärast süsteemi rakendamist. Süsteemi parandav mõju liiklusoludele. Eeldatakse, et pärast selle plaani rakendamist väheneb sõidukite keskmine ooteaeg ristmikel oluliselt ja paraneb liiklusmaht. Suureneb 20–50%, väheneb ummikuindeks 30–60%.
Sotsiaalsed hüved:Vähendada sõidukite heitgaase, mis on tingitud pikkadest ooteaegadest ja sagedasest käivitamisest ja peatamisest, ning parandada linnaõhu kvaliteeti. Samal ajal parandada liiklusohutust, vähendada liiklusõnnetuste arvu ning pakkuda kodanikele ohutumat ja mugavamat transpordikeskkonda.
Majanduslik kasu:Parandada transpordi efektiivsust, vähendada sõidukite kütusekulu ja ajakulusid, alandada logistika transpordikulusid ja edendada linna majandusarengut. Kasu hindamise kaudu optimeerida pidevalt süsteemilahendusi, et tagada maksimaalne
